福州集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運輸無需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣，據1983年的統計，世界上300萬個集裝箱中，雜貨集裝箱占85%，約為254萬個。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側面設有箱門。這種集裝箱通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫藥、日用品、紡織品及儀器零件等。這是平時常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍畚礌畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運。
集裝箱房由于堅固耐用，搭建方便，被人們廣泛運用。集裝箱運輸區域的全球化和運輸方式的多樣化，要求有較強的防腐性和耐溫度性，還要求裝飾性好、不變色、不粉化、耐磨損、耐劃傷、耐沖擊等，能經受惡劣條件的考驗。下面給大家簡單談談集裝箱鋼材表面處理的一般要求和工藝。

一、集裝箱鋼材表面處理的一般要求是：
a. 噴砂清潔度等級為 Sa2 12 。
b. 表面灰塵等級不高于3。
c. 表面粗糙度為 Rz25～5Oμm。
二、集裝箱的表面處理工藝
根據集裝箱生產過程的特征，集裝箱鋼材表面采用車間預涂工藝，在鋼板成型、拼裝前進行自動拋丸處理，然后涂裝 10μm 左右的車間底漆。完成鋼板成型、部裝和總裝之后，進行二次噴砂處理，然后進入集裝箱整箱噴漆工序。
1.原材料檢驗
對原材料的原始狀況進行檢驗，查看是否有鐵銹、氧化皮及其它污染物。原材料銹蝕等級按 ISO 8501-1，分為 A、B、C、D 四個等級，C、D 級鋼材不宜使用。如果鋼材嚴重銹蝕或殘留大量的頑固附著物，則應報廢。
2.除油
所有鋼材在進入平面拋丸機之前一定要清除油污，達到表面無可見油脂和污垢。
3.拋丸處理
拋丸是集裝箱鋼材預處理有效也常用的方法，通常采用自動拋丸方法。為了達到一定的表面質量，應注意：
a.選擇合適的磨料及適當的磨料配比。常用磨料有：菱角砂、鋼丸、鋼絲段等。
b.經常更換磨料以保持一定粒度。
c.濾去磨料中的細小顆粒、鐵銹和灰塵。
d.壓縮空氣及磨料應避免水分、油污及其他污染。
拋丸后鋼材表面清潔度達到 Sa2 12 ，表面粗糙度為 Rz25~50μm。灰塵等殘留物應在涂裝車間底漆之前用高壓空氣吹掃或真空吸塵等方法去除。
4.車間底漆涂裝及烘干
車間底漆是鋼材表面處理后的一道防護涂膜，從拋丸到涂裝的間隔時間不應超過4小時，如果超過，應重新拋丸。如果干燥條件及通風條件不利于底漆迅速干燥，為了防止粘漆，可適當進行烘干。
5.成型、部裝、總裝
鋼板在進行成型、拼裝時，應注意不要讓已經過表面處理和預涂底漆的表面再次污染，堆放在車間時應采取適當措施防塵和防潮。
6.二次噴砂
經過大量焊接加工后，焊縫周圍會存在焊煙、飛濺和油漆灼傷等缺陷，焊縫本身也由于過于粗糙而不利于油漆的涂裝，在施工過程中還會存在油污及灰塵等污染，因此，總裝完成后，應對焊縫周圍及仍然存在表面缺陷的鋼材部分進行二次表面清理，通常在噴砂房采用手動噴砂方法處理。
在噴砂之前，必須采用適當的方法清理和修補焊接及氣割缺陷，如飛濺、不平焊縫、砂眼、氣孔、未焊透等，對不平焊縫應采用手動工具進行打磨、修整、去除尖角。噴砂后，應去除表面灰塵和油污，灰塵用壓縮空氣吹掃或真空吸塵等方法清除，油污用有機溶劑清洗干凈。
7.檢查及修補
二次噴砂后，應對噴涂表面的缺陷，尤其是焊縫缺陷進行再次檢查和修補。對焊縫缺陷除了進行常規觀察外，還應進行漏光檢查。方法是：進入箱內，關上箱門進行觀察；有漏光的部位做上標記，在噴漆之前修補好。對局部未達到表面預處理要求的區域，可用鐵刷、手動工具等進行修補。局部缺陷用手砂輪修補后應達到表面清潔度 St3 等級。